日前本站熊潇敏律师接受湖南电视台旗下的《法制周报》的采访。对汽车安全气囊弹爆所涉法律问题进行了点评。

报道链接

★  搜狐网 http://news.sohu.com/20100413/n271472017.shtml

★  华商网 http://news.hsw.cn/system/2010/04/13/050483367.shtml

报道内容：

　　3月17号晚9点，安徽宝捷公司从蚌埠交警支队事故处理大队拖回张先生的事故车，并于3月18号零点起将其存放于安徽宝捷公司车间门口。

　　张先生称，3月18号上午9点，他去安徽宝捷4S店时，事故车已被4S店人又拖进了车间。当时4S店工作人员在没有对其迈腾车进行检测前，就一口断定“碰撞位置不对、碰撞力度不够造成车子安全气囊未打开”。

　　张先生告诉记者：“后来，大众公司派技术人员来到4S店。他们在没见到事故车之前，和我聊时也说‘碰撞位置不对、碰撞力度不够造成气囊未打开’。随后安徽宝捷公司4S店让我签一份同意一汽大众验车测量数据，测量结果显示：我的车安全带的点火开关已打开，但气囊未打开的原因还是那句‘碰撞位置不对、碰撞力度不够造成气囊未打开’。”

　　“我当时就问他们‘我需要用多大力度才能打开安全气囊’?一汽大众的丛先生说‘我也不知道，这是技术问题，只有德国总部看了验车测量数据后才能答复’。”

　　张先生表示：他之前看过本报对很多问题车的采访调查，张先生本人和很多车主一样，(法制周报新闻热线:0731-84802117)存有疑虑：“安全气囊到底在什么条件下才能起爆”?是否厂方已经把‘碰撞位置不对、碰撞力度不够’当作‘潜规则台词’来推卸事故责任?”

　　张先生向记者透露：他多次向安徽宝捷公司4S店提出事故检修要求，并拨打一汽大众客服电话，一直没能得到满意的处理。

　　大众技术人员：“气囊不能轻易让它爆!”

　　3月25日下午，一汽大众派出包括德国技术顾问在内的4名工作人员前往安徽宝捷4S店着手调查此事。张先生对此次调查中双方的对话进行了全程录音。

　　据张先生提供的当日现场录音显示，大众公司技术人员对张先生表示“祝贺”，大众公司的一名专家解释说：“如果气囊爆了，张先生的生命可能会更危险，气囊不轻易让它爆也是对驾驶者人身的一种保护。气囊引爆会对人体造成一定伤害，车上的小孩很容易受到危险。所以说，气囊不能轻易让它爆!气囊爆炸很伤人的，爆了反而对人伤害更大。我们有一次在德国开会的时候，就提到了安全气囊爆炸问题：有乘客因为安全气囊起爆，把脸全部炸烂了。所以我们不要单纯认为气囊是很保护人的。事故车当时达到了安全带爆炸条件，但未达到安全气囊爆炸条件。”

　　德国专家在安徽宝捷4S店现场拆开了张先生的车，并一再追问张先生事故发生时是否系好了安全带。

　　张先生表示：“当时我确实系了安全带，我太太坐在副驾驶座上，没有系安全带。事故发生时，车子左边驾驶的那个位置冒了一下烟，我怀疑是安全气囊在冒烟。”

　　大众方面的专家对此表示：“当事故发生的时候，安全带受力上拉，所以会冒烟。它属于整个安全系统，安全带会拉紧人，事故发生时发出反射，但是并不是要求气囊爆发。车子前面有个中央控制器，车的功能和材质都有一种吸力，撞车后，车子会产生巨大惯性，对驾驶者和行人起到保护作用。现在外面看起来是这个(破烂不堪)样子，其实也保护了车内乘客的安全。”

　　张先生问技术人员：“对方的车被撞到右侧侧门，两个前气囊全部爆出，为什么在我有危险的时候，车子的安全气囊却不会启动，没有起到一点作用?”

　　录音显示，一汽大众总公司的德国专家解释：“撞击有个受力点，受力点不对、位置不对都会导致安全气囊没有办法引爆。如果每个点一碰，安全气囊就能炸掉的话，那就不符合车子安全系统的设计要求。事故发生之时，因为力量比较小，(张先生驾驶的车安全气囊)没有达到那个受力点，没有达到安全气囊起爆条件。车子看起来像正撞，但是事实上是侧撞，如果真的是正面受力，安全气囊肯定会打开。现在只导致两个安全带点火。而对方的车，撞了侧门，侧气囊肯定会爆出来。”