贺机长介绍说，他家庭条件并不是很好，在飞行学校学习都是家里四处凑集的学费。从部队来到东航工作后，他就把每个月的工资积攒起来，再加上找亲戚借了近10万元，凑齐了房子的首付，2002年，他在汉口买了一套100余平米的房子。“我已经与房产中介说好了，如有人想要我的房子，我就卖出去。我要继续诉讼下去。”

　　记者采访其他机长了解到，辞职一年以来，他们每月只领到东航武汉公司下发的580元低保费。“损失较大，但我还是想离开东航，去寻找下一个航空公司，再找一个好‘东家’。”一名机长告诉记者。

　　◇算账

　　一名机长到底有多贵？

　　据了解，将一名普通学生培养成普通飞行员，航空公司需要投入的费用在50万至70万元；而要把一名普通飞行员培养成机长，则最少需要花费600万至800万元，耗时10年。目前，飞行员已成为中国稀缺人才，加之各航空公司间待遇差别拉大，飞行员的流动性有所增加。

　　针对日益增多的飞行员与航空公司间的纠纷，民航总局等5部委已下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万至210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。（本报记者 邓辉 实习生 杨希）

　　◇事件回放

　　2007年5月8日，东航武汉公司7 名机长和东航在很多问题上无法达成一致，提出辞职。10天后，又有6名机长递交了辞职报告。

　　2007年7月10日，13名机长停止了在东航的飞行，并向湖北省劳动仲裁委员会提出劳动仲裁申请。东航武汉公司也向湖北省劳动仲裁委员会提出反诉。

　　2007年8月13日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，13名机长共向东航武汉公司支付929万元赔偿金，东航原来开价高达1.05亿元。

　　2007年11月，硚口区人民法院开庭审理此案，东航武汉分公司当庭伸出“橄榄枝”，其中3人重返东航。