在王古运所说的木材厂，负责货运车辆铁路安全的马先生说，作为企业，对专线的管理基本是在得到通知火车即将出站或进站时，打开专供火车通行的大门。然后巡视员对视野范围内正在穿行的人，或者停在铁路边的车辆给予警示。但在没有接到火车通行通知时，通常不会时时监督行走的路人。

　　马先生介绍，四五年前在铁路桥东边有一个扳道口，有人负责那一片的铁路安全。但近几年，原先有铁路线的企业相继搬走，铁路桥分支的专线就只剩下木材厂这一条，每天途经此处的火车越来越少，扳道口于是被撤走。“现在那一片可以说是一个管理盲区”，每天来回穿行的人不少。

　　国警官告诉记者，北京的铁路专用线目前基本上都没有加装护栏，“本身车少，车速也极慢。”近几年，北京在对铁路加装防护栏的事情上已经较以前有了很大改观，比如提速带、正路上基本都已加装了护栏。“但依旧有人剪断护栏、或者翻越护栏抄近道。”