东家变更

　　新公司没与飞行员签合同

　　1990年8月，陈勇进入原中国西南航空公司重庆分公司从事飞行工作。1996年11月20日，双方签订了无固定期限《劳动合同书》。2000年12月6日，陈勇被调到原中国西南航空公司，仍然做飞行员。之后的几年里，陈勇所属航空公司多次改制、合并，陈勇的“东家”也最终变成国航股份西南分公司，该公司是中国国际航空股份有限公司的分支机构。但是，陈勇在多次转变用人单位期间，新公司都没有与他变更或重新签订劳动合同。

　　提出辞职

　　飞行员被单位追讨培训费

　　去年7月6日，陈勇向国航股份西南分公司提出辞职。培训出一个合格的飞行员很不容易，国航多次给陈勇做工作，希望他放弃辞职意愿，继续和公司一起共谋发展。但是陈勇去意已决，去年8月7日，陈勇向双流县劳动争议仲裁委员会提起申诉，请求裁决国航为他办理解除劳动关系证明，移交人事、社保、技术档案和健康档案。国航得知后，立即提起反诉，要求陈勇附条件支付违约费和培训费。对于国航提出的“附条件”，国航解释是希望陈勇能继续留下来工作，只有陈勇坚持终止劳动关系，公司才会要求他赔偿。

　　去年11月6日，《仲裁裁决书》出来了，裁决双方劳动关系于去年8月5日终止，国航为陈勇办理终止劳动关系证明，并转移其相关档案。但是，陈勇也需支付51719.83元人民币、3734.03美元、1053.66欧元培训费赔偿金。

　　提起诉讼

　　国航向飞行员索赔210万

　　国航觉得，裁决裁定的赔偿金太少，而且根本没有达到留下飞行员的目的。于是，去年12月27日，国航将陈勇起诉到双流县法院，要求判决陈勇赔偿210万元。法庭上国航称，培训一名飞行员公司将投入很大的财力和精力，“就拿陈勇来说，公司就对他进行了军转民、改装飞机机型等多项培训，培训费用不下50万。”国航表示，如果飞行员也像普通人一样想辞职就辞职，那航空公司的损失就太大了。

　　随后，国航拿出2005年中国民航总局、人事部、劳动和社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会、国务院法制办联合下发，并经最高人民法院转发的《关于规范飞行人员流动管理、保证民航飞行队伍稳定的意见》以及民航总局下发的相关通知，作为自己提出210万元赔偿的依据。“《意见》明确规定，对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70-210万元的标准向原单位支付费用……飞行人员个人提出解除劳动合同，劳动合同中约定了违约责任的，飞行人员应当按照约定承担相应责任。”国航说，“按照民航总局的量定，飞行员的初始培训费为70万元，每年递增20%，最高计算10年，即飞行员违约，付给航空公司最高补偿金可达210万元。”国航表示，陈勇已从事飞行员工作10年以上，公司提出210万元赔偿并不为过。

　　庭上答辩

　　飞行员称终止劳动关系不用赔

    然而，陈勇却认为，既然双方没有签订书面劳动合同，那么自己在辞职时双方的劳动关系就属于终止，不属于解除。因此，自己不应按照解除劳动合同承担违约责任。“我承认与国航有事实劳动关系，但我在去年7月6日就提交书面辞职报告，但是公司在30日内没有给予答复，根据劳动法规定，我们的事实劳动关系就已经终止了。”陈勇说，“根据有关法律规定，事实劳动关系终止，我不需要承担任何赔偿和补偿费用。”对于国航提出的民航总局文件，陈勇认为，文件规定的赔偿对象是新的用人单位而非个人。因此，他作为个人在辞职时不应承担责任。

　　昨日，记者采访了陈勇的代理律师李晓斌，李晓斌告诉记者，陈勇辞职的原因主要是“感觉很累”，究竟怎么累，李晓斌没有明确说明，只是说：“工作很辛苦是其中一个原因，当然还有其它原因。”